Over het algemeen worden een rij besturingsschakelaars aan de boven- en onderkant van de liftas geïnstalleerd om te vertragen en de lift te regelen om te stoppen. Volgens de richting van de liftbewerking raak eerst de gedwongen vertragingsschakelaar -- bovenste (onderste) limietschakelaar -- limietschakelaar aan.
Als de snelheid hoger is, wordt de liftvertrekkingsschakelaar verdeeld in een vertragingsschakelaar op het eerste niveau en een vertragingsschakelaar op het tweede niveau of zelfs meer. De liftauto voert vertragingsactie uit na het aanraken van de vertragingsschakelaar.
De liftauto stopt onmiddellijk met rennen (of omlaag) wanneer deze de bovenste (of onderste) limietschakelaar raakt, maar deze kan nog steeds naar beneden lopen (of omhoog).
Wanneer de liftauto de limietschakelaar raakt, snijdt deze onmiddellijk het bedieningscircuit af en stopt met hardlopen. Zowel op als omlaag kan niet worden uitgevoerd, alleen door de externe kracht om de auto te verplaatsen, de limietschakelaar is gereset nadat de lift kan worden uitgevoerd.
Om de snelheid van de autodeur te regelen, werd de microschakelaar eerder gebruikt om de serieweerstand te regelen om de snelheid te wijzigen, en de terminal werd ook gebruikt om de voeding van de deurmachine los te koppelen. De meeste liften gebruiken nu variabele frequentiedeurmachines om de snelheid van het openen en sluiten van de autodeur en de limietschakelaar van automatische opening en afsluiting te regelen.
